Еженедельные комментарии: ZTE производит автомобили только для того, чтобы завоевать популярность? Получается, что он невидимый босс в автопроме, и компоновка у него шире, чем у Huawei.

  发布时间:2024-02-29 12:21:47   作者:玩站小弟   我要评论
01ZTE тоже ветеранПикантный обзор:В этом году было много новостей о трансграничном производстве авто 。

01ZTE тоже ветеран

Tesla,ЕженедельныекомментарииZTEпроизводитавтомобилитолькодлятогочтобызавоеватьпопулярностьПолучаетсячтоонневидимыйбоссвавтопромеикомпоновкаунегоширечему Huawei, ZTE, Tesla

Пикантный обзор:

В этом году было много новостей о трансграничном производстве автомобилей технологическими компаниями. После Baidu и Apple, Huawei и Xiaomi уже в N-й раз начали производить автомобили. Одна компания это категорически опровергла, другая заявила, что подождет и увидит.

Потом появилась новость, что ZTE тоже вышла на автомобильную сферу. На первый взгляд кажется, что ZTE едет на популярности. Все делают автомобили, так что я присоединюсь. Есть даже комментарий пользователей сети: «В следующий раз, когда вы скажете мне, что vivo построит автомобиль, я поверю». На самом деле, ZTE уже изложила свои планы в автомобильной промышленности.

На этот раз выяснилось, что ZTE создает команду по автомобильной электронике. Девять лет назад ZTE основала новую компанию по производству энергетических автомобилей, которая сосредоточится на исследованиях и разработках в области беспроводной зарядки. Существуют макеты в таких областях, как Интернет транспортных средств и автономное вождение.

В 2016 году ZTE путем приобретений основала компанию ZTE Smart Automobile Company, но в основном она производит коммерческие автомобили, поэтому ее присутствие не так сильно. Кроме того, ZTE также присутствует в области силовых аккумуляторов, а в ее автобусах используются собственные аккумуляторы.

ZTE, которая всегда вела себя очень сдержанно, в последние годы фактически незаметно разместила множество звеньев в цепочке автомобильной промышленности. По оценкам, в мире все еще существует много технологических компаний. вроде ZTE, которые еще не всплыли.Вышли из воды. Можно только сказать, что автомобильная промышленность в будущем будет очень оживленной.

02Дисс становится все больше похожим на Маска

Tesla, Huawei, ZTE, Tesla

Пикантный обзор:

Слово, которое руководители традиционных автомобильных компаний больше всего боятся упоминать в последние два года, — это рыночная стоимость, потому что перед Tesla стоит рыночная стоимость, накопленная упорным трудом по продаже автомобилей. Вряд ли стоит упоминать.

Однако ситуация меняется. Менее чем через два месяца после того, как генеральный директор Дисс зашел в Twitter, цена акций и рыночная стоимость Volkswagen начали достигать новых максимумов один за другим, и теперь Дисс может гордиться.

Некоторые говорят, что поведение Диса в социальных сетях все больше и больше становится похоже на Маска, а Volkswagen все больше становится похожим на Tesla. На самом деле, я думаю, что эта тенденция довольно хорошая, что указывает на то, что реформа электрификации Volkswagen очень успешна.

UBS считает, что разрыв между Volkswagen и Tesla будет становиться все меньше и меньше, и на будущем автомобильном рынке могут доминировать эти две автомобильные компании. Хотя до сих пор остается под вопросом, сможет ли она догнать Tesla, но, по крайней мере, среди традиционных автомобильных компаний, для Volkswagen не является большой проблемой сохранить лидерство.

03Должен ли Форд плакать или смеяться?

Tesla, Huawei, ZTE, Tesla

Пикантный обзор:

Прочитав эту новость, я думаю, Форд сможет понять, что чувствовала Тесла тогда. Перед нами было так много заказов, но производство было недостаточно сильным. Все, что мы можем сделать, это беспокоиться.

Подобные производственные мощности и проблемы с доставкой ранее сталкивались со многими традиционными автомобильными компаниями, такими как Volkswagen, Jaguar и т. д. Хотя традиционные автомобильные компании считают, что у них есть преимущества в производстве и производстве, они по-прежнему сталкиваются со слишком большим количеством неопределенностей, когда дело касается электромобилей.

Для Ford тратить реальные деньги из собственного кармана на компенсацию пользователям можно сказать, что это сладкое бремя. Хотя стоимость выросла, это также иллюстрирует успех этого автомобиля. В феврале Ford продал 3739 единиц Mach-E, 70% из которых впервые приобрели бренд Ford.

Отчет Morgan Stanley также показывает, что доля Tesla в США упала на 10% в феврале, и ее уступила Ford. Конечно же, пользователи электромобилей мало лояльны к бренду.

Источник: AutoLab

  • Tag:

相关文章

最新评论