Завод в штаб-квартире Daimler переходит на электропривод и переносит производство двигателей внутреннего сгорания

  发布时间:2024-02-29 12:38:30   作者:玩站小弟   我要评论
Новости торговли Германии, 5 марта 2021 г.Автор: Франц ХубикСоставитель: доктор Лю СяоиРис. 1. Линия 。

Новости торговли Германии,ЗаводвштабквартиреDaimlerпереходитнаэлектроприводипереноситпроизводстводвигателейвнутреннегосгорания 5 марта 2021 г.

Автор: Франц Хубик

Составитель: доктор Лю Сяои

Завод в штаб-квартире Daimler переходит на электропривод и перемещает систему внутреннего сгорания Производство двигателей

Рис. 1. Линия по производству электромобилей Daimler в Штутгарте

Daimler продвигает переход на электрическую мобильность (E-Mobilität). В штаб-квартире в Штутгарте (район Унтертюркхайм) будет производиться больше аккумуляторов и электроприводов, а также будет потеряно несколько рабочих мест.

136 лет назад Готлиб Даймлер (Daimler) и Вильгельм Майбах (Maybach) разработали «стоячие часы (Standuhr)» в небольшом садовом домике в районе Бад-Каннштатт города Штю. Из этого двигателя-турника с самого начала Так родился конгломерат мирового уровня.Недалеко от этого небольшого садового домика производитель Mercedes по-прежнему выпускает традиционные двигатели внутреннего сгорания, и в ближайшие годы его объемы значительно сократятся.

Причина такова: Daimler как можно скорее преобразует свой завод с 18 500 сотрудниками в районе Унтертюркхайм в Штутгарте, где он родился, в базу по производству электрооборудования (Elektro-Campus), специально для производства этого важнейшего двигателя внутреннего сгорания. Базу сменили на производство трех технологических центров: аккумуляторов, электроприводов и валов и двигателей.

"Mercedes-Benz планирует инвестировать сотни миллионов евро в эту трансформацию", - объявил Daimler в пятницу. Завод в Унтертюркхайме установит лозунг «электрика прежде всего».

Daimler усилит трансформацию из поставщика оборудования в компанию-разработчика программного обеспечения и станет лидером в области электромобилей, в то время как автомобили, работающие на соответствующем топливе, устареют. По информации отраслевой газеты, Daimler может распрощаться с газовыми двигателями гораздо раньше, чем планировалось изначально.

Это также оказало давление на производственную базу топливных двигателей, особенно по приказу генерального директора Daimler Олы Каллениуса. В то же время реализуются проекты по снижению затрат и повышению эффективности для сокращения постоянных затрат. К 2025 году из 300 000 сотрудников по всему миру, 20 000 рабочих мест будут сокращены, а моторный завод в Берлине станет цифровой базой.

Помимо создания двух линий по сборке аккумуляторов в районе Унтертюркхайм в Штю, также будут добавлены новые испытательные платформы, испытательная производственная линия, «Лаборатория безопасности» и мелкосерийная линия по производству литиевых аккумуляторных элементов. Все они расположены на крупнейшем заводе по производству силовых агрегатов Mercedes-Benz. Здесь также будут производиться моторы следующего поколения. С 2024 года будут производиться и другие компоненты электропривода (eATS). Объем производства превысит первоначальный план в два раза.

В то же время глубина производства и выпуск традиционных дизельных и бензиновых двигателей будут «постепенно сокращаться», пояснил Даймлер. Например, часть производства коленчатых валов будет перенесена в Польшу, а небольшая линия по производству 4-цилиндровых двигателей в Штю будет закрыта.По этой причине руководство достигло соглашения с профсоюзом.

Наихудший сценарий заключается в том, что 4000 рабочих мест будут сокращены в районе Унтертюркхайм в Штутгарте, где работают 18 500 человек. «Постепенное сокращение персонала синхронизировано с сокращением производства двигателей внутреннего сгорания», — пояснил Даймлер.

Но в ближайшие несколько лет неясно, сколько человек компания сократит на своем головном заводе. Это может быть четырехзначное число, поскольку производство электрических компонентов намного проще, чем производство топлива, поэтому необходимо принять во внимание.

"Конкретные детали реализации структурных реформ необходимо обсудить и обсудить с профсоюзами (представителями работников) в ближайшие недели", - пояснил Даймлер. Главным приоритетом является их реализация социально совместимым (sozialverträglich) способом. , то есть к 2029 году. В конце года ни один сотрудник не будет уволен по деловым причинам. Истощение может быть реализовано только за счет волонтерства, компенсационных выплат и досрочного выхода на пенсию.

«Создавая производственную базу для аккумуляторов, элементов и технологий электропривода, мы подчеркнули будущий акцент на «электрификации», - объясняет директор завода Франк Дайсс. Его цель ясна: «Самая важная предпосылка — занять лидирующие позиции в будущих приводных системах».

Председатель профсоюза Михаэль Хеберле также выразил удовлетворение: «Общее согласованное решение позволяет нам продолжать концентрироваться на электрической мобильности и адаптироваться к технологическим разработкам, а также позволяет нам работать на традиционных приводах».

Такой результат переговоров был достигнут в результате нескольких месяцев переговоров. По мнению профсоюза, переговоры, начавшиеся в сентябре 2020 года, никогда не были более трудными. Руководство неоднократно критиковало обструкционистскую позицию профсоюза. Соответственно, на местном уровне профсоюзы стремятся обеспечить как можно больше рабочих мест. Результатом этих переговоров является попытка постепенно сократить производство топливных двигателей и как можно быстрее увеличить производство электроприводов.

Составленодоктором Лю Сяои(основателем и генеральным директором компании Guanyu Electromechanical Technology (costkey-solutions.com)), Daimler Group (Mercedes-Benz) из Германии. более 20 лет Новые технологии производства, планирование транспортных средств (включая транспортные средства на новых источниках энергии) и расчет затрат, лауреат премии немецкого физика, эксперт аналитического центра по новой энергетике и интеллектуальному подключению автомобильной промышленности «План Чанфэн» Министерства промышленности и информационных технологий, старший Технический менеджмент Технологического центра Great Wall Motor Автор ключевой книги «Система стоимостного проектирования производственных предприятий» «Национального важного издательского проекта» Издательской группы промышленности и информационных технологий, аспирант-преподаватель Школы электронной информации и электротехники Инженерное дело Шанхайского университета Цзяо Тонг, приглашенный профессор автомобильной школы университета Тунцзи.

Источник: Gasgoo

Автор: доктор Лю Сяои

  • Tag:

相关文章

最新评论