Сможет ли GAC Toyota добиться победы в удачный для продукции год?

  发布时间:2024-02-29 14:08:58   作者:玩站小弟   我要评论
2018 год – это период развития стратегии GAC Toyota в отношении TNGA; 2019 год — зрелый этап для GAC 。

2018 год – это период развития стратегии GAC Toyota в отношении TNGA; 2019 год — зрелый этап для GAC Toyota в создании нового лагеря с Camry в качестве ядра; 2020 год — еще один год,СможетлиGACToyotaдобитьсяпобедывудачныйдляпродукциигод когда мы сможем стать свидетелями реализации стратегии GAC Toyota в отношении TNGA Мы приложим все усилия, чтобы использовать собственную системную мощь для борьбы со взрывным ростом авторынка. Итак, что насчет 2021 года?

В этом году мы стали свидетелями запуска промежуточного фейслифтинга Camry, а также нового Highlander четвертого поколения, который появится в Китае. Новые модели минивэна и большого 5-местного внедорожника входят в число уже известных моделей. планы.

Последовательный запуск и рождение новых продуктов означает, что GAC Toyota смогла успешно завершить прошлый год с годовыми продажами в 765 000 автомобилей, что соответствует росту на 12,2% в годовом исчислении, и это только начало.


Нет, в связи с праздником Весны общие показатели автомобильного рынка Китая демонстрируют некоторые признаки спокойствия. Однако, судя по результатам работы таких ведущих автомобильных компаний, как GAC Toyota, будущие тенденции автомобильного рынка кажется, все еще демонстрирует признаки улучшения.

В первый месяц нового года GAC Toyota продала в общей сложности 89 800 новых автомобилей, что на 33% больше, чем в прошлом году. Основные модели Ralink, Camry и Highlander продемонстрировали хороший рост. В долгосрочной перспективе это достижение обеспечит мощную поддержку его расширению в этом году, а в краткосрочной перспективе может также компенсировать дефицит продаж на автомобильном рынке из-за праздника Весны в феврале.

Согласно официальным данным, совокупные продажи отдельных моделей GAC Toyota за январь и февраль действительно относительно оптимистичны. Особенно Camry и Highlander, являющиеся столпами бренда, до сих пор сохраняют дух прошлого. Будь то Camry, срок службы которой совпадает с промежуточным фейслифтингом, или Highlander, срок службы которого подходит к концу, они не проявили особого расслабления.


С января по февраль продажи Camry достигли 29 246 единиц, что на 47 % больше, чем в прошлом году. Highlander продолжает лидировать на всем рынке внедорожников среднего и большого размера с 15 895 единицами, что на 61% больше, чем в прошлом году. Учитывая то, что известно о рынке терминалов, две компании до сих пор не выбрали метод торга за объемы до и после Весеннего фестиваля, а это означает, что увеличение стоимости моделей высокого класса по-прежнему имеет решающее значение для GAC Toyota. Разумеется, это также открывает возможности для последующего продвижения новых автомобилей.

Законы развития автомобильного рынка всегда показывают, что, когда стоимость и цена меняются местами, никакие инновации не помогут. В прошлом такие бренды, как Cadillac, Hyundai и Kia, предпочитали «торговать ценой за рынок», потому что они стремились к расширению.

Во-вторых, по сравнению со многими автомобильными компаниями, где один бренд полагается на одну модель, GAC Toyota может не только поддерживать баланс между продажами и стоимостью в линейке продуктов высокого класса с помощью Camry и Highlander, но и продавать автомобили. до 150 000 юаней.Рынок также имеет свои собственные правила и положения. Ralink нового поколения, выпущенный до Corolla, и более диверсифицированное семейство Zhixuan внесли значительный вклад в продажи GAC Toyota в прошлом году.


На сегодняшний день Ralink продала 42 749 автомобилей с января по февраль, что на 54% больше, чем в прошлом году, а Zhixuan продала 18 735 автомобилей с января по февраль. На долю Zhixuan X приходится 82% продаж семейства. На этих двух наборах данных эту тенденцию все еще можно четко продемонстрировать.

Просто если GAC Toyota будет следовать установленному плану: в ближайшие два года компания планирует ежегодно производить и продавать 1 миллион автомобилей, создавать высококачественные и устойчивые системные возможности и двигаться в сторону лагеря ведущих брендов. При существующем продуктовом эшелоне добиться этого сложно.

С этой целью, чтобы добиться большего влияния в основных сегментах рынка, в соответствии с формулировкой «стратегии двух автомобилей» Toyota скоро будет запущен GAC Toyota Lingshang. Хотя, учитывая емкость рынка А+ и существующих конкурентов, определить будущую тенденцию Lingwei пока невозможно. Но на самом деле, исходя из текущих показателей Wilanda, кажется, что GAC Toyota не составит труда добиться «1+1>2» в седане А-класса с появлением Lingshang.


Ведь за последние два месяца совокупные продажи Wilanda достигли 20 326 автомобилей. Даже если рассчитывать на основе данных о продажах за январь, результаты Wilanda в феврале были приемлемыми.

С учетом нового уровня энергопотребления совокупные продажи гибридного семейства GAC Toyota с января по февраль составили 18 867 автомобилей. Годовой рост действительно достиг 131%, но этому росту все еще не хватает какого-то эталонного значения с точки зрения абсолютных продаж.

Как мы все знаем, Toyota всегда была осторожна в своей новой энергетической схеме. Быстрое развитие китайского рынка, безусловно, намного превосходит ожидания японских автомобильных компаний, включая Toyota. Столкнувшись с такими радикальными изменениями рынка, быстрое реагирование, несомненно, является сложной проблемой, которую GAC Toyota, совместному японскому предприятию, необходимо решить.


С одной стороны, использование возможностей GAC Group для создания чисто электрических моделей для продвижения рынка является дополнительным средством для GAC Toyota на текущем этапе. С другой стороны, помимо ставки на CH-R EV, GAC Toyota также должна активно планировать продвижение внедрения чисто электромобилей на базе архитектуры TNGA.

В целом, как и нынешняя структура автомобильного рынка, GAC Toyota, принадлежащая к основному японскому лагерю, стала привилегированным игроком. Далее, с волной наступления на новые автомобили, GAC Toyota не сможет ускорить достижение своей годовой цели по продажам в 1 миллион автомобилей.

Текст/Цао Цзядун

----------------------------------------------- --- ----------------------------

[Выполните поиск по запросам «Automobile Commune» и «Dianping в одном предложении» в WeChat, чтобы подписаться на официальный аккаунт WeChat, или войдите в новостную сеть «Daily Auto», чтобы узнать больше отраслевой информации. 】


Источник: Автомобильная коммуна

  • Tag:

相关文章

最新评论